トミタクファンネル製作　2008.1

新年あけましておめでとうございます。

昨年は当ホームページをご覧になっていただきありがとうございました。
皆様の貴重なコメントを参考にしながら、ぼちぼち更新していきますのでよろしくお願いいたします。

さて年末は３１日まで動いておりました。
ご注文頂いている方々にはお待ちいただき大変失礼いたしておりますトミタクファンネルの生産を
急ピッチで進めております。今回はソレックス５０用がメインです。

トミタクファンネル製作　2008.1

トミタクウェーバー５０で最適だった長さ＆テーパー角度で今回も製作しております。

ヘンカタ氏にお手伝いいただいております。本業の醤油工場はお休みにしてファンネルメインです（爆）

サニ太さんも見学＆お手伝いにいらしてくれました。ありがとうございます。

トミタクファンネル製作　2008.1

今日はお休みにしてトミタクＺの走り初めをしてきました。
エマルジョンチューブを加工して研究中です。コレがウィーバーの醍醐味？？でしょうか。

トミタクファンネル製作　2008.1

トミタクファンネル無事に完成いたしました。
結構きわどい加工をするので、数をまとめて一気に製作しないと難しいですが無事に完成いたしました。
Ｓ５４Ｂ純正ウィーバー４０に取り付けてみました。
大迫力になりますが４０パイには内径が大きすぎました。

Ｓ２０バルブガイド製作 2007.11

さてさて久しぶりに楽しい楽しい作りモノの記事です。
Ｓ２０のバルブガイド製作のご依頼がありました。

Ｓ２０バルブガイド製作 2007.11

インテークは純正がまだかろうじて出てくるのですが、エキゾーストは
生産廃止のさびしい状態です。　Ｓ２０も初期型はインテークのガイド
はリン青銅なのですが、現在は鋳物のガイドが出てきます。

Ｓ２０バルブガイド製作 2007.11

エキゾーストは純正がリン青銅なのでエキゾーストは同素材での加工です。
インテーク＆エキゾーストのガイドはいまどきの最新車のステムシールが装着できるように追加工します。

Ｓ２０バルブガイド製作 2007.11

久しぶりに真剣な表情のトミタクです。
リン青銅は結構クセモノで加工がしにくい素材であります。
熱引きが悪くしかも熱による膨張率が大きいのでバルブガイドのような
長モノで精度を上げるには色々と工夫しないとなかなか出ません・・・。

Ｓ２０バルブガイド製作 2007.11

加工し始めと旋盤のチャック付近の根元まで行く間に素材が熱を帯びてしまうのでどしても膨張してしまいます。
加工直後は寸法が出ているのですが、冷えてしまうとテーパー状になってしまいます。
　
よって自分なりの裏技があります。自分の機械ならではの芸当？？なのですがあえて旋盤のジャッキの部分、
要するに土台部分のネジを回してあえて旋盤自体をひねらせて使用して冷えると１０００分台です（笑）
プロの加工屋サンがみたら『アホじゃないの？』と大笑いされそうです（爆）が長年の研究成果です。

Ｓ２０バルブガイド製作 2007.11

真剣に旋盤加工中です・・・。
作業は深夜まで及びます。ついつい時間を忘れ、我を忘れてしまいます。
出来れば旋盤の主軸も温まった状態になった方が精度も上がるので一気に
進めて行きます。

Ｓ２０バルブガイド製作 2007.11

途中バイトのチップをダイアモンド砥石で削り成形しながら加工していきます。
とにかく珍しく真剣です。

Ｓ２０バルブガイド製作 2007.11

ようやく完成です！！
エキゾーストは多めに製作してご依頼者様に選んで使用していただきました。
エキゾースト側も最新車のステムシールが取り付けできるように加工しております。
もちろん今回の製作はオーバーサイズです。よってヘッドもリーマー仕上げ
をした後に圧入します。　キレイに収まったとのご連絡がありました！！