Mission2: ブロック編 Part 1 - Part2 - Part3

ピストン　コンロッド コンロッドはノーマルをベースに小端部はピストンにあわせてφ２３・５ミリに拡大、重量合わせ後タフトライド処理をしました。 ピストンはφ８７．８ミリのフォーミュラーパシフィック用日産ＬＺ１６ピストンをベースにリセス拡大加工をしております。

クランクシャフト クランクはＬ２８ノーマル改スッペシャルです。 もちろんタフトライド処理はしています。

クランクシャフト スッペシャル部分はココです。この部分に専用ダンパープーリーが装着されます。

オイルパン1 エンジンの傾きが吸排気の関係でノーマルとは反対になるため、オイルパンの加工です。 前ツボ用のオイルパンをベースに周囲をギコギコ切り落とし

オイルパン2 前後逆にして溶接すれば反対の傾きの後ろツボオイルパンが完成です。が、なかなかうまいこといきませんでした。バンバンたたきながらの修正でした。

大仕事！ 1 さてさて今回の目玉大仕事です。実はこのＬ２８ブロックはスカイライン用前ツボタイプです。Ｚ用後ろツボブロックが入手出来なかったので、後ろツボ用に改造しないといけません。前ツボと後ろツボの違いはオイルストレーナーの位置が違います。こないだのオイルパンサカヘコ大作戦もそうだったのですが、オイルをためる場所がスカイラインはエンジンの前側で、Ｚは後ろにたまります。よってオイルを吸うストレーナーの位置もＺは後ろ側に付くのですが、そこまでのオイルラインをブロックに開けないとオイルを吸うことが出来なくなってしまいます。で、画像に映っているロングドリルを購入し、約２００ミリブロックに穴を開けるのですが、なかなか難儀しました。まず適当な工作機械が無くてフライス盤の頭を振り地べたにブロックを立てらかせての加工になりました。

大仕事！ 2 もともと前ツボは、約１００ミリは開いているので、続き２００ミリの長旅ば始まります。

大仕事！ 3 途中一度ドリルがかみ込んでブロックをふっ飛ばしそうになりましたが、何とか開きました。さすがに慣れない作業は冷や汗モンでした。無事で良かったです！