Mission6: 番外編 Ｌ型エンジンについて オジサンなら知っているＬ型エンジン。デビューは１９６８年。以来６気筒と４気筒の２本立てで、下は１．３リッターから上は２．８リッターまで、約２０年もの長きにわたり日産主力モデルに使われ続けたＬ型ユニット。それは他に類を見ない長寿ユニットであるとともに計り知れないポテンシャルを秘めた格好のチュウニングベースでもあった。７０年代のソレタコデュアルに始まり、８０年代のキャブターボ。そして電脳化が進んだ９０年代はモーテックやハルテックといった総合的なエンジン制御システムの投入で大きな進化を遂げたＬ型チューンの世界。だがソレは補記類の進化に頼るところが大きかったのもまた事実だ。ところが７０年代そんな一般的な手法ではなく、ヘッドを４バルブＤＯＨＣ化するという荒技でＬ型チュウニングの新しい道を切り開いたメーカーがあった。モータースポーツ用に開発され、ごくごく少数だけが世に送り出されただけで封印されたそのＬ型ユニットを復活させてみよう！！

インターネット1 カーキチのホームページより集めた画像を紹介してみます。 コレは米国のＨＰに掲載されてた画像です。 大阪のオートセレクトさんがかつてツインターボにしてた頃の写真です。 １９８４年頃からカーボーイゼロヨンに挑戦してました。 エンジンは良かったのですが、ミッション、デフがこわれてていまいちイイ結果が残せなかったみたいです。　この当時７００馬力ぐらい出てたそうです。 RB26の出現は４、５年後です。 ------------------------------------------------------------------------ 以前画像を頂戴致しました者です。ＬＹ３．１ツインといえば思い出して頂けたでしょうか？ご連絡を取りたいので、お手数ですがメ−ル頂けないでしょうか。よろしくおねがいします。 FALCON　　 2005.3.28- 7:46 ------------------------------------------------------------------------ 大変ご無沙汰しております。 LY3.1ツインターボZは調子いいですか？ メールお送りしました。 トミ〜　　 2005.3.28-10:35

インターネット2 これも米国より入手した画像です。 当時の雑誌の広告みたいです。 しかしマニアだねぇ。 ココ↓にオーストラリアのＴＣマニアの方のＨ．Ｐを発見！ www.datrats.com.au

ハンドル ハンドルを入手しました。やはりフェアレデー乙、ハコスカには定番？のダッツンコンペです。 １０年ほど前にニスモが復刻版を限定発売したときの新品箱入りを岡山の非常にキレイなオレンジ色の２４０ＺGにお乗りのＫ氏から当時の価格ぐらいで譲ってもらいました。 マニア市場？ではそこそこの値段で取引されてるみたいです。 ------------------------------------------------------------------------ お〜っ懐かしい！ 私も昔乗っていた１３０Ｚに外人さんを乗せた時、「お〜！ダッツン。」と言われました。 ＩＣＥＭＡＮ　　 2005.3.16-20:06