bmw330
Mission1: エンジン編

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エンジンバラシ

バラシ中・・・。


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エンジンバラシ

ベルトはこういった具合です。


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エンジンバラシ

クランクはフルカウンターです。
こういった回転部分のこだわりがすばらしいです。


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ニューエンジン?

2000ベースだったらどうしてもムチャクチャ排気量が上げれないので、どこかに325のエンジンがないかなー?と声をかけてたところ、知り合いが解体屋で発見した!というので直ぐに取りに行ったところ、たしかにクルマのグレードは325iでしたが・・・。


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ニューエンジン?

2.7ETA???何じゃこりゃ?
意味がわからずとりあえずアジトに持って帰ってその日の晩にはバラバラになり、ボア×ストロークを測りました。
なんとこのエンジン、2700CCだということが判明。なんか一時期デーラー車であったらしい。
ヘッヘッヘッ。コレをボアアップすると・・・ウヒヒヒ。
ただしヘッドは使えません。ポートが細すぎです。どうも馬力より、燃費向上をねらったモノか?どなたか情報を教えてください。


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エンジン完成

ミッションと合体して、クラッチのスリーブベアリングの高さを調整します。
車上で作業するのは結構面倒なので・・・。


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エンジン完成

エンジン横からです。
まさか日産L6デスビがあんな所に付いてるとは、だれも思わないでしょう?


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エンジン完成

後ろ姿はこんな感じです。


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エンジン完成

点火時期もキチッと管理できるように、目盛りを刻みました。
今回はコンピューターは外してすべて機械式メカ制御で回すため、この辺りをシッカリやっておかないと調子が取れません。


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点検

なんかブチ回したら腰下から異音がしたので、車上でオイルパンを外して点検しました。
こんなこと普通はしないと思いますが、自分のクルマなので良しとしましょう。


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点検

メタルの当たりもバッチシです。


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点検

特に問題なしでした。


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エンジン

こんな感じです。


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エンジン

こんな感じです。